新鲜出炉（特斯拉在中国的合作企业）特斯拉与中国的合作

作者|周永亮编辑|上半年靖宇车市的“价格战”终于落下帷幕？7月6日，在中国汽车工业协会主办的第十三届中国汽车论坛上，16家汽车企业共同签署了《维护汽车行业公平竞争市场秩序承诺书》，承诺不以不正常价格扰乱公平竞争市场秩序。 签署承诺书的车企占中国车市销量的90%以上，包括特斯拉、比亚迪、长城汽车、一汽、东风、SAIC、长安、BAIC、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、蔚来、理想和小鹏。 该承诺除了承诺不恶意打价格战外，还包括“不夸大宣传、不虚假宣传”、“质量第一、质量第一”等其他内容。 承诺书的签署是否意味着价格战的结束？会对汽车市场产生什么影响？01.价格战结束了吗？今年以来，中国汽车市场掀起了一场价格战，由特斯拉的主力车型Model 3和Model Y在1月份降价2-4.8万元引发。 面对特斯拉降价的压力，很多新车企纷纷跟进。 随着时间的推移，这场价格战的影响进一步扩大到燃油车领域。 3月份，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，其中东风品牌是主力品牌，补贴金额非常可观。 此举引发了燃油车降价的连锁反应，各地补贴也相继出现，车企纷纷效仿，呈现出地方补贴与官方减免相结合的降价趋势。 今年的汽车价格战给中国汽车市场带来了诸多影响，但总体而言，弊大于利。 虽然价格战给部分车企带来了一定的销量增长，但考虑到去年同期疫情对车市的影响，价格战的效果其实并不明显。 中汽协数据显示，2023年6月，中国汽车销量预计达到250.58万辆，环比增长5.22%，同比增长0.14%。2023年上半年，汽车累计销量预计达到1312.27万辆，同比增长8.84%。 2023中国汽车论坛现场|中国汽车工业协会但是有了它，价格战让正在考虑买车的人观望情绪更加强烈。 消费者往往有“买涨不买跌”的心态。降低价格往往会引起消费者的观望，而提高价格则会提振消费者的购买力。 然而，大规模的降价并没有带来“订单狂欢”，反而让正在考虑买车的人开始观望。 多家车企向《晚汽车》透露，“(价格战后)，目前所有品牌都一样，订单效果一般。” 某豪车公司销售人员表示，进店客流有所好转，但主要是询问是否有更大的优惠力度。 到店的消费者下单意愿非常低，之前的订单用户也不愿意提车，影响了交车进度，毛利更无从谈起。 更重要的是，此起彼伏的价格战让汽车市场的价格体系失衡。 有业内人士在接受《晚汽车》采访时表示，部分车企大幅降价或夸大宣传，只会加剧价格体系的混乱。 甚至有的C级车是以b级车的价格卖的，而b级车是以A级车的价格区间卖的，那么原来的b级车和A级车怎么卖呢？比如SAIC最新发布的樊菲F7，车身长5米，轴距长3米。是一款标准的中大型车，和宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级差不多，但其售价(20.99万-30.19万元)不仅低于宝马3系、奥迪A4等中型车，也比定位中型车的Model 3起步价低2万元。 这背后是樊菲想通过低价高值的策略在同级别中脱颖而出。 这直接导致了很多汽车企业利润的进一步侵蚀。 据国家信息中心副主任徐长明介绍，特斯拉的单车平均利润达到10426美元，比之前减少了3万元。如果继续价格战，还是会降价4万元空。 相比之下，比亚迪去年的单车利润为8854元。 也就是说，特斯拉自行车的利润是比亚迪的8.5倍。 02.捍卫先发优势16家车企签署承诺书后，汽车行业的未来会怎样？这场价格战的直接原因是2022年下半年购置税减半的政策透支了销量，2023年政策退却后汽车销量锐减。 但价格战背后的根本原因是电气化带来的独立崛起。 2022年新能源汽车渗透率将达到27.8%，新能源渗透率的持续提升将带来燃油车市场的进一步挤兑。 特斯拉Model 3 |视觉中国目前，随着新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年底，政策的不确定性消除。 但是，新能源车和燃油车的竞争还在继续。 比亚迪在6月8日的股东大会上表示，2023年国内新能源汽车产业将进入淘汰赛阶段，供大于求。 所以价格战不会完全消失，只是为了避免“以不正常的价格扰乱市场的公平竞争秩序” 零壹车高级副总裁兼首席运营官徐军表示，价格战不可避免，但降价只是决策，降成本是一种能力。 技术的迭代会促进成本降低，规模效应会促进成本降低。 在未来的竞争中，只有降低成本，才能在市场竞争中立于不败之地。 此外，《承诺》第二条称，“注重营销方式，不得夸大宣传，不得虚假宣传，不得为了吸引眼球、增加顾客而误导消费者。” 这或许可以改善朋友和商人之间“碰瓷”、互相内涵甚至互相攻击的情况 此前长城汽车报道比亚迪部分车型使用大气油箱，疑似整车蒸发污染物排放不达标，引发两家车企对峙。 近日，一张《理想L9，看不见的地方——十个不能说的秘密》的海报在网上曝光，从车身尺寸、刹车、增程器等方面对理想L9提出质疑，并以揭秘的形式对其进行攻击，引发大量网友讨论；7月5日，李官方博客发文，回应了一些关于理想L9的质疑。 中国汽车市场通过前瞻性的产业规划，获得了新能源汽车赛道的先发优势。 之前的价格战确实可以造成行业清场，但是跑出来的企业也会被大大削弱。 在全球车企加速转型的当下，中国车企停止全球市场的“内战”更为有利。